Norna Biron delivery (3)

April 24, 2019

Messina.

Gelijdelijk neemt het aantal lichtjes toe aan de zuidkant van de laars van Italie. We naderen weer de bewoonde wereld. Als er ook lichtjes aan bakboord (Sicilië) verschijnen wordt het duidelijk dat we de Ionische zee aan het verlaten zijn in ruil voor de Straat van Messina.

18 jaar eerder voer ik met mijn Senta op dezelfde plek, ook in het donker, de aanloop naar de Straat van Messina. Toen probeerden we tevergeefs een ligplaats te vinden in Messina. Volgens de pilot moest er in de veerhaven een aanlegplaats voor jachten zijn. Ik kon dat toen niet vinden en zijn toen min of meer de drukke veerhaven ontvlucht om daarna een plekje aan de overkant te vinden, Reggio Calabria.

Nu gaan we direct naar Reggio Calabria. Op google maps zien we behalve de stadshaven nog een aantal steigers in de zuidhoek van de grote havenkom. Als we de havenkom invaren ziet de direct aan bakboord liggende stadshaven er niet erg aantrekkelijk uit. De wind poeiert de haven door en de manouvreerruimte in de stadshaven is erg beperkt. We durven het niet aan om naar binnen te gaan, bang dat we er dan niet meer uitkomen, en gaan naar de zuidhoek van de havenkom. Helaas geen steiger te bekennen, wel grote niet uitnodigende kades met een paar veer terminals. We gaan weer naar buiten en nu op weg naar Messina. Sinds mijn laatste bezoek 18 jaar geleden is daar wel wat veranderd. Er is een marina bijgekomen aan stuurboord van de haveningang. Dat wordt dus het volgende doel.

Inmiddels is de stroom gekenterd en staat flink tegen. Met een gangetje van nauwelijks 2 kn sukkelen we in de harde wind op Messina aan. We doen eerst een stormrondje om de haveningang te verkennen, beleefd voorrang verlenend aan één van de vele ferries die, ook midden in de nacht, af en aan komen. Er is een lange drijvende steiger met een een aantal binnen steigers. Het ziet er nogal gammel uit en steigers en boten deinen niet synchroon op de binnen lopende golven. Een druk gebarend en roepend mannetje in een rubber bootje verbied ons de toegang. Het waait te hard en hij lijkt bang te zijn dat Norna Biron er met de steiger vandoor gaat. Toch liggen er aan de binnenzijde enkele grote jachten die hetzelfde proberen. Verder is er ruimte zat, maar ja, het mannetje is nogal resoluut, “No Marina, No Marina” roept hij.

We proberen de veerhaven en dat blijft (uiteraard) niet onopgemerkt. Net als vroeger met mijn Senta zijn we hier niet welkom. “Noona Bierroon, Noona Bierroon, what are your intentions ?” Jasper antwoord. We hebben motor problemen en zoeken dringend een ligplaats maar zijn niet welkom in de marina. Na wat verdere heen en weer conversaties blijven we standby wachten op nadere berichten. Port Control was duidelijk “not amused” over de houding van de marina. Even later mogen we toch de marina in. Het mannetje in het bootje lijkt te zijn toegesproken door zijn baas of door Port Control. In ieder geval helpt hij onder het schreeuwen van onverstaanbare kreten bij het aanleggen van Norna Biron. Om half vier in de ochtend liggen we vast en na de gebruikelijke rituelen met landvasten en springen nemen we nog een aankomst biertje alvorens de kooien op te zoeken.

Zoals gezegd, we maken een tussenstop om wat onderhoud en reparaties uit te voeren. De “motorproblemen” concentreren zich op een vervuild filter en de wens om motoronderhoud te plegen. Olie controleren en bijvullen, vuiligheid uit de diesel(dag)tank halen en filters vervangen. Ook is er alweer een nieuw bootschappenlijstje.

20190424_152943_compress_96

De schoothoek moet gerepareerd worden. De RVS ring blijkt verdwenen te zijn. Dus die is gebroken, de rest van de schoothoek is in orde. Daar komen we goed mee weg. Joost naait er een dyneema loop in als vervanger voor de RVS ring.

Onderweg heeft een lelijke breker zich vol met Norna uitgeleefd. Haar waterdichtheid werd even flink op de proef gesteld om te testen waar er nog to- do werkjes nodig zijn. In een hoek van de kuip staat iets wat op een ontstopper lijkt, maar omdat het water in de kuip nauwelijks wegzakt wordt het doel van het ding duidelijk. Er zit allerlei rotzooi in de toch best grote afvoeren.

8AD7B634-DB61-422F-968D-0B96170C5DAA

Op de verschansing/boeiboord/boeisel/potdeksel, over de precieze benaming heerst nog wat discussie aan boord, staat nog dat Norna “for sale” is terwijl ze op haar eerste zeilreisje met de nieuwe eigenaar onderweg is. Ze heeft haar ongenoegen hierover duidelijk laten blijken door de letters maar ook het achterliggende hout dan maar door de zware breker te laten verwijderen. De poging mislukt, maar het potdekselwerk blijkt gebroken te zijn en over ca. 1m. naar binnen gedrukt. Er heeft blijkbaar ook veel spanning opgestaan. Terugduwen in de oorspronkelijke vorm is niet mogelijk zonder er eerst een stuk af te zagen.

Een geschikt stukje hout vinden in Messina is niet gelukt en ook de havenmeester vindt het geen goed idee om daarvoor een oud en versleten stukje steigerhout te gebruiken waarvan ik dacht dat het bij het grofvuil lag. Zelfs ervoor betalen vindt geen gehoor. Nou ja, dan maar een paar latjes gebruiken die nog ergens aan boord liggen. Mistaan doet dat trouwens ook niet en kan zomaar definitief worden als de gebruikte draadeinden, bij gebrek aan beter, nog eens vervangen worden door nette bouten. Nieuw naambordje erop en het lijkt of het zo hoort 😉

CBDA5230-B454-42D3-8469-61760620C0AF

Met deze to-do dingetjes en ook nog verder ontspullen is de dag gauw voorbij. De schipper geeft de bemanning vrij af om Messina onveilig te maken. Nou ja, onveilig, na een tip van de dochter van Heiko bezoeken we een alleraardigst restaurant La Tonnara. Ondanks het mooie tafel linnen en de uitgebreide menukaart zijn de gerechten zeer betaalbaar, en lekker. We zijn uit stappen in Norna tenue dat we toch nog zonder de gevreesde dopings ceremonie van de schipper in ontvangst mochten nemen.

20190423_213119_compress_46

Een ander zorgen puntje is de elektroliek aan boord. Hoeveel waarde we aan de accu monitor moeten hechten blijft onduidelijk. De laad status vertoont pieken en dalen die niet overeen komen met het gevoel bij het elektriciteits gebruik. Komt dus weer op het to-do lijstje.

Groeten van Joost, Heiko, Jasper en Henny

Advertisements

Norna Biron Delivery (2)

April 22, 2019

De Engelse pub vereren we weer met een bezoekje, niet alleen voor een paar pintjes maar ook om te eten. Fish & chips, weliswaar wat minder volumineus dan in de UK maar toch prima te pruimen. We zoeken vroeg ons bed op, het was toch een drukke dag waarin we veel hebben gedaan. Dat geeft een fijn gevoel.

Zaterdagochtend ontbijten we weer bij het vertrouwde bakkertje met warme croissants en capucchino. Ondertussen plannen we de dag. Gisteren komden we niet alles bij de Lidl krijgen. Daarom gaan Joost en Heiko dit keer naar de AB supermarkt. O.a. Brood, meel en gist staan nog op het boodschappenlijstje. Ondertussen gaan Jasper en ik de boot ontdoen van overbodige spullen en hebben daarvoor cart blanche gekregen van Joost. Dat is makkelijk, spullen weggooien van een ander. Van nature ben ik een verzamelaar maar Jasper precies andersom. Samen komen we er prima uit. Wat bruikbaar lijkt stallen we uit op de kade. Dekstoelen, ankerketting, een dreg, zware blokken, een oprolbare tafel, binnen no-time vinden deze spulletjes een nieuwe eigenaar. Maar ook de andere spullen die de container in gaan liggen daar niet voor lang.

Een grijs marineachtige boot komt langszij, kustwacht of politie, het is mij niet helemaal duidelijk. De nieuwe belastingregels schieten door mijn hoofd. We hebben dat maar wat op z’n beloop gelaten, we zijn hier immers morgen weg en zitten dan gelijk op zee. “No worries” probeert het uniform mij duidelijk te maken als ik zijn touwtje aanpak. Ze blijven maar even, ze nemen alleen ff een koffiepauze en één van de mAnnen gaat de kade op om wat te kopen.

Even later komt de baas van Sailing Ionian zich melden. We liggen langszij één van zijn schepen en hij wil hier nog een paar anderen aanmeren. We liggen dus duidelijk in de weg. Nu was de afspraak dat we hier mochten liggen totdat we we weggestuurd worden. Blijkbaar is dat moment nu gekomen. Ik leg hem uit dat de helft van de bemanning nog inkopen aan het doen is en zodra die terug zijn en de boel is ingeruimd zullen we losmaken om verderop voor anker te gaan. Immers veel zooi is inmiddels van boord en de bevoorrading is zowat. Het gaat allemaal erg gemoedelijk.

Als Joost en Heiko weer terug zijn maken we los en gaan verderop voor anker. Ik breng Joost met de dinghy weer terug naar de wal. Hij gaat de huurauto nu terugbrengen naar Preveza en komt dan met de taxi weer terug. Ondertussen heeft Jasper zich ontwikkeld tot boordwerktuigkundige en is duk met de aansluiting van de nieuwe systemen. Voor de plaatsing van de marifoon wachten we toch maar even totdat Joost terug is. Er komen een paar plekken in aanmerking en wat de één handig vindt zal voor een ander weer anders zijn.

Joost meldt zich weer per telefoon. We pikken hem weer met de dinghy op en varen dan door naar Nidri om een leuk restaurantje te zoeken voor onze laatste maaltijd in Griekenland. De vele horeca zaken aan de boulvard zijn nog gesloten. We zijn immers nog vroeg in het seizoen. Maar in een Italiaans eettentje worden we uiterst gastvrij onthaald. Na de gebruikelijke uitwisselingen over Ajax en Amsterdam genieten we van lekkere salades en pizza. In het donker is het nog ff zoeken naar Norna, die rustig onder haar ankerlichtje op ons ligt te wachten.

Er zijn nog een paar klusjes die we tot morgenochtend uitstellen. We spreken af om 7.00 uur op te staan zodat we nog wat klusjes kunnen afmaken en shipshape te maken alvorens zee te kiezen. Volgens de weerverwachting gaat het nog hard waaien en als het een beetje meezit zijn we dan al bij Sicilie.

De draden chaos rondom de kaartentafel veranderd geleidlijk aan in een ordelijk en werkend systeem. Uiteindelijk varen we Zondagochtend 11.30 uit. Leuk, een nieuwe fase in het leven van Norna Biron, en dat van Joost natuurlijk, die als een tevreden en gelukkig mens Nona naar buiten stuurt.

De stuurautomaat doet het niet. Wel stroom en uitslag, maar geen werkend kompas. Joost tovert een ander kompas te voorschijn dat nieuw leven in de stuurautomaat brengt. Best nog een opluchting, Norna met de hand op koers houden valt nog niet mee, het stuurwiel draait nog wat zwaar en Norna reageert traag maar vastberaden. de automaat heeft er gelukkig geen probleen mee.

We kunnen nog geen directe koers sturen maar de verwachting is dat de wind verder zal krimpen zodat we misschien nog wel halve wind kunnen zeilen. We gaan het zien. Voorlopig klopt de polar aardig waardoor de routing nog mooi op schema ligt.

Heiko tovert een heerlijke maaltijd tevoorschijn en we bespreken het wachtschema. Dit is door Joost ingenieus in elkaar gezet waarbij de ingenieurs aan boord nog even 2x moeten nadenken om het te snappen. Een wisselend systeem in zowel tijden als wachtleiders. We gaan het zien hoe dat bevalt.

Norna is een grote boot, maar ook een beetje gekke boot. Veel slaapplaatsen zijn er niet en ik nestel me op de salonbank in het achetrschip. Het gaat maar houdt nog niet over, ff wennen nog. De neergeklapte salontafel zorgt ervoor dat ik er niet afval. In de inmiddels flink opgebouwde zee maakt Norna flinke schuivers, ondanks haar 30 ton.

De volgende ochtend zitten we al ergens halverwege Italie. Ik drink met Joost een kopje koffie. De kluiver moet eigenlijk iets ingerold worden. Net als we besluiten om dat na de koffie te gaan doen breekt de schoot uit het schootoog. Na het indraaien van de kluiver blijft er nog een flinke klapperende flap over die bezig is de stevigheid van zichzelf, de stag en de bevestigingen te beproeven. Joost en Jasper klaren de klus door de rol tegen te draaien (kan niet anders want de rollijn is op) en met de spinnakerval een lus om het kapotte schootoog te leggen. Knap staaltje werk, het schootoog zit toch al gauw een meter of 6 boven dek.

Inmiddels is het maandagmiddag 12 uur geworden. Wind naar schatting rond de 25 knopen (windmeter doet het nog niet) en varen we met halve wind achter de kotterfok aan. Zeegang is behoorlijk toegeomen en af en toe probeert een brekertje ons humeur uit. Dat kan niet stulk, met een concert van Eric Clapton uit de speakers koersen we op Italie aan.

Groeten van Joost, Heiko, Jasper en Henny


Vertrek naar Prevesa

April 17, 2019

Ook in Middelburg klaar voor vertrek

Jasper


Norna Biron Delivery 2019

April 17, 2019

Morgen vliegen we naar Preveza om Norna Biron gereed te maken voor haar zeilreis naar Nederland. Heb er zin in !

“We” zijn de schipper Joost, chef-kok Heiko en bemanning Jasper en Henny

Met Iridium Go! Zijn we voorzien van satelliet communicatie. Dat is niet alleen handig om de actuele Grib files op te halen maar ook om het thuisfront en andere belangstellenden op de hoogte te houden.

Onze positie is te volgen met de volgende tracking link:

https://forecast.predictwind.com/tracking/display/NornaBiron

We zullen ook proberen om een verslagje bij te houden welke gepubliceerd wordt op dit Blog. Het adres daarvan is

https://framsblog.wordpress.com/

Ook Joost, Jasper en Heiko kunnen nu op dit Blog publiceren.

Als je automatisch op de hoogte wilt worden gesteld schrijf je dan in voor de email notificatie in het venster in de rechter bovenhoek van deze Blog. Deze registratie is veilig en je email adres raakt alleen bij mij bekend. Zie ook onderstaand plaatje.


Norna Biron

April 17, 2019

Nog een bericht om de post-by-email functie te testen. Onderstaand een single foto.

De doop van Norna Biron door Susan Hiscock (hier met Marie Hartley op de foto) in 1990. Susan en haar Man Eric Hiscock waren in de zeventiger jaren een beroemd zeilersechtpaar door hun reizen met de Wanderer. Hoe ik een link kan plaatsen met de post-by-email functie weet ik nog niet. Daarom maar even zo https://en.wikipedia.org/wiki/Eric_and_Susan_Hiscock

Als ik meerdere fotos als bijlage toevoeg zouden die in de blog als een Galery moeten verschijnen. Bijgaand dus een aantal foto’s van Norna Biron bij wijze van test.

Als laatste testje nog de toevoeging van Categorie en Tag. Hierna volgend middels een code tussen haken.

Ben benieuwd of dat gelukt is.  (Edit: Ja dus 🙂 )


And now something completely different

April 17, 2019

Due to my boat building sabbatical but with my neck still full in various other projects, I am now starting to suffer from withdrawal symptoms as a result of my sailing needs.

In the need for some sailing I luckily get the opportunity to join the delivery crew for sailing a yacht from Greece to The Netherlands. Not a trimaran but the opposite, a heavy 48ft 30 tons steel cutter named Norna Biron. The crew is formed by Joost (skipper/owner), Heiko (chef), Jasper and myself. We have about 4 weeks to cover the distance of around 3000 nautical miles from Levkas in Greece to her new home port Lelystad in the Netherlands. We are flying to Preveza tomorrow Thursday April 18 and hope to get Norna Biron ready for sailing on Sunday April 21. In addition to the supply for four weeks of sailing with a crew of four, we do have a few other challenges as the boat is completely new for all of us.

Four weeks is quite tight for such a sailing trip. Challenges lie in the passage of Gibraltar, the Portuguese trade winds (Nortada) and the crossing of Biscaye. But as always necessary for this type of sailing trip, a plan B or C can be developed depending on the circumstances along the way. Navigation is with the Weather4D routing and navigation app with a paper chart backup and with the still unknown onboard navigation equipment.

The Iridium GO! makes satellite connectivity possible. With this device we can receive daily weather updates via grib files that are imported into the routing software, which in turn indicates the most optimal course to steer. Besides of this the Iridium Go extends the use of the smartphone with an app optimized for voice calling, SMS and email.

Predictwind.com provide for Norna Biron a customized GPS tracking web page that does not require an account for the viewer and can be accessed by this link.

One of the nice features of Fram’s blog is the “post by email” function, which means I can publish a new post by sending an email to Fram’s WordPress email adress. The first time I have used this feature was with a sailing trip from the Azores, published by sending daily emails via satellite communication. Just so cool!

Use the tag “Azores” in the tag cloud at the right to find these blogs.

If you are not yet a follower of this blog then please enter the “sign me up” button in the email subscription box at the top right corner of the home page. You then will receive an email each time I send a new post to this blog.

I write this blog in English, but this is not my mother language. By exception, the following posts about Norna Biron’s journey will be in my own (Dutch) language. But for your convenience I’ve added a Google translate widget at the right of this blog.

In the next post I will attach a few images of Norna Biron to get an idea of this tough expedition ship.

This is also the first sailing yacht with which I sail where the head is not a head but a fully equipped bathroom.

Looking forward to this sailing trip 🙂


FRAM has been launched !

August 1, 2018

Easter 2018 was a great moment. More than 10.000 building hours has resulted in the launching of Fram. Although she was ready to sail independently, much still needs to be done. The interior has yet to be finished, just like the beams, the technical installations and of course the rigging. Fram is now floating in our backyard which makes it more comfortable to do most of the remaining jobs.

Click here for an extensive photo report of Fram’s move from workshop to her home port.

Launch


%d bloggers like this: